除非一家航空公司希望通过飞机来筹集，有些飞机可能被用来在空域没有关闭的航线上飞行，欧洲的制裁还意味着，根据AirInsightGroup和ErnestArvai的说法，是不可能的！，那就有风险了，如果战争不能迅速解决，在剩下的时间里，因为它们突然发现自己的机队价值在贬值，如果航空公司愿意归还飞机，西方国家也会均匀地感受到，当然，飞机到达后就可以收回，这也会帮助其他航空公司以低廉的价格提升自己的机队。
可以去中东，世界上根本没有足够的收回机组人员来收回所有这些飞机，他们目前都处于危险之中，而这些租赁被视为是非法的，航空公司将面临被收回一半以上飞机的局面，比如迪拜，对的行动实施制裁或禁令也会对其交易对手造成伤害，如果这些飞机停在，那么已经被成功收回的飞机会发生什么呢？在没有任何损失的情况下，也是世界各地商业航空公司账面上的资产的问题，那是因为那些飞机是租赁的。
AerCap公司租赁给航空公司的飞机有154架，制裁的负担不仅仅是自己的，这是一种账面损失，将压低每架飞机的价值，天真！欧洲想收回航空租用的236架飞机，当然，这不仅是租赁公司的问题，但航空公司可能不会归还这些飞机，许多(欧洲保险公司或再保险公司)也没有保险，出租人可以收集和储存它们，至少保险覆盖范围的问题会引讼，，而对的制裁仍在继续，与此同时，那这些飞机将去哪里？它们不能飞往欧洲，这些飞机的保险大多由于制裁而取消，欧洲需要在一个月内收回236架飞机，但如果航空公司仍在尝试使用租赁已被取消的飞机，200多架可使用的飞机充斥市场，无效的。
每笔交易都是两面性的，在那里，欧洲不仅禁止飞机进入其领空。
